任天堂已經在 2017 年 4 月 28 日正式推出 Nintendo Switch 專用遊戲軟體《瑪利歐賽車 8 豪華版（マリオカート 8 デラックス）》。

 

　　本作是將 Wii U 專用遊戲軟體《瑪利歐賽車 8》（2014 年 5 月 29 日發售）遊戲本篇，以及分為兩次推出的付費追加下載內容（以下簡稱為 DLC）合一，再加上眾多全新要素推出，的確是一款份量豐富，非常符合「豪華版」這個名字的作品。

 

　　在以下報導當中，就要以新追加要素為中心來介紹本作遊戲概要，並同時搭配在實際試玩過後所發現到的遊戲要點。

 

 

 

　　本作追加了出自《漆彈大作戰》系列的可用角色，「墨族（インクリング）」的「女孩（ガール）」與「男孩（ボーイ）」，作為新增的玩家可用角色。兩名角色都是中量級，並且都準備了三種不同配色是角色最大的特徵。

 

 

　　在遊戲過程中會出現的語音，當然也和《漆彈大作戰》中使用的音效一樣。跳躍動作時會拿起漆彈噴槍（スプラシューター），或者是變身成花枝，相信《漆彈大作戰》系列愛好者看到，一定會忍不住會心一笑。

 

 

　　除此之外還追加了《瑪利歐賽車 Wii》後，相隔許久才重新在系列中出現的「害羞幽靈王（キングテレサ）」（重量級）、「不死龜（不死龜）」（輕量級）、「小庫巴（クッパ Jr.）」（輕量級）等角色。

 

 

　　而且如同前面提到的一樣，遊戲還包含了《瑪利歐賽車 8》的 DLC 內容，所以還可以使用「貍貓瑪利歐（タヌキマリオ）」（中量級）、「貓碧姬公主（ネコピーチ）」（中量級）、「不死庫巴（ほねクッパ）」（重量級）、「林克（リンク）」（重量級）、「村民（むらびと）（男孩子）」（中量級）、「村民（女孩子）」（中量級），以及「靜江（しずえ）」（輕量級）等角色。

 

 

　　在《瑪利歐賽車 8》當中，必須要在「大賽（グランプリ）」模式當中獲得冠軍獎盃，才會開放更多新角色可以使用，但是這次就不用這麼麻煩，從遊戲一開始，就可以選擇包含「瑪利歐」與「路易吉（ルイージ）」兩兄弟在內，一共 42 個角色。

 

• 本作除了可以同時持有兩個道具之外，也追加了兩種新道具

 

　　可以在大賽、「對戰」、「競時賽（タイムアタック）」中使用的賽道一共有 48 種（12 種冠軍盃賽）。分別可以使用「50cc」、「100cc」、「150cc」進行遊戲，而且這次從一開始，就可以選擇在《瑪利歐賽車 8》當中，必須要在 150cc 模式獲得所有賽道冠軍獎盃才可使用的「鏡像（ミラー）」，以及免費追加內容「200cc」。

 

　　另外有關「車身（カート）」、「輪胎（タイヤ）」以及「滑翔翼（カイト）等，賽車改造零件，則是和原本一樣，必須要透過在遊戲過程中獲得的金幣累積數量來開啟。

 

 

　　除了以上提到的各種要素外，本作最大的賣點，就是「對戰」模式了。在原本的《瑪利歐賽車 8》當中，可以在八種不同賽道上玩到「氣球對戰（ふうせんバトル）」，而本作更是追加了「食人花 VS 間諜（パックン VS スパイ）」、「爆發！炸彈兵（ドッカン！　ボムへい）」、「搶金幣（あつめてコイン）」、「陽光爭奪戰（いただきシャイン）」等四種全新規則。可用賽道數和前作一樣維持八種賽道，但是全部都更換成專門為戰鬥模式設計的全新賽道。

 

　　把所有規則都玩過一輪之後，感覺每一種規則，都各有不同的戰略性以及可運用的技巧，更重要的是運氣本身也會對戰況帶來極大影響。一個人玩當然是很棒，但找朋友一起同樂，想必絕對是熱鬧無比。在規則與賽道的設計上，充份反應出本作身為派對同樂遊戲的一面。

 

 

 

• 只要開啟「方向盤輔助」功能，就算是在「彩虹大道（レインボーロード）」上也能安心甩尾

 

　　本作還搭載了《瑪利歐賽車》系列首次加入的「方向盤輔助（ハンドルアシスト）」功能。

 

　　只要是有玩過系列作的玩家，相信一定都會經歷過在賽道上因為跑太快，所以碰上彎道時轉不過去最後衝出賽道；又或者是甩尾的時候沒有控制好，結果直接撞上牆壁等等…… 諸如此類的經驗才對。遇上這種情況時，一定會損失大量時間，想當然也令玩家感到十分鬱悶。

 

　　但是呢，只要在開啟這個方向盤輔助功能的狀態下（遊戲預設開啟），如果快要撞上牆壁，就會自動開始減速並且轉動方向盤。而且轉動方向盤的幅度，還調整得讓玩家幾乎感覺不出有哪邊不對勁。

 

　　比如說像是在「彩虹大道」，這種沒有外牆的賽道上，想要打滑甩尾，常常一個不小時就會掉下去，但只要開啟這個功能，就能夠輕輕鬆鬆跑完，真的是讓人非常吃驚。

 

　　當然碰上像是「食人花（パックンフラワー）」或是「大怒石（ドッスン）」之類的障礙物，或者是其他玩家使用道具發動攻擊，並沒有辦法自動閃躲，但光是可以避免衝出賽道，使人放心行駛就已經相當令人高興了。和沒有經驗的玩家一起玩遊戲時，只要開啟這個方向盤輔助功能，應該也就不需要太過刻意放水了吧。

 

　　只不過有一點要注意的是，在開啟方向盤輔助功能的狀態下，在部份賽道想要走捷徑的時候，如果沒有正在十分正確的路徑上（也就是想要硬是插進捷徑裡的時候），方向盤就會強制轉回正規路線上。

 

• 角度好像有點勉強？雖然這樣想，還是打算從正中間起跳，可是方向盤卻自動切回安全路線……

 

　　只不過在本作當中，甩尾之後可以發動的「迷你加速（ミニターボ）」，還追加了第三階段的「究極迷你加速（ウルトラミニターボ）」，但是在開啟方向盤輔助功能時就無法使用，所以當然不能說是一個萬無一失的功能。正如同前面提到的一樣，當方向盤輔助功能生效時，還會自動減速的關係，如果想要盡可能跑出更快的時間，那還是把這個功能關閉會比較好。

 

　　只是當玩家還沒有進展到這個階段，還必須要透過反覆行駛來記下賽道大略地形以及特徵時，開啟方向盤輔助功能應該就是個很好的選擇。另外在遊玩「競時賽」時並沒有辦法使用方向盤輔助功能。

 

 

　　另外本作和《瑪利歐賽車 Wii》以及《瑪利歐賽車 8》一樣，可以透過直接擺動控制器，而不是操縱類比桿的「陀螺儀」功能來操縱方向盤。陀螺儀功能不管是使用單邊 Joy-Con、把兩個 Joy-Con 插在握柄上、以 Nintendo Switch 手提模式，還是使用 Nintendo Switch Pro 控制器時都可以使用。

 

　　不論是在什麼狀態下，陀螺儀的感度都不會太過敏感，當然也不會讓人感覺遲鈍，感度大概就和很多人在玩競速遊戲時，身體常常會不由自主配合彎道一起擺動一樣的感覺。再加上不論是想要發動起跑加速所以刻意讓輪胎空轉，或者是在取得金幣或道具時，來自控制器上的 HD 震動，讓人可以透過身體來享受到遊戲中的賽車之樂。

 

　　如果想要精準操作的話，那當然還是使用類比桿會比較容易，這點也和過去系列作一樣，但這次首次加入可以同時吏用類比桿和陀螺儀操作的設計。看到這裡可能有人會想，那會不會因為太過集中在操縱類比桿，沒注意到自己手上控制器擺動，結果就彎到莫名其妙的方向去，只不過完全不會有這種情況發生，看樣子為了讓玩家在玩遊戲時更加順暢，應該是經過了非常棉密的調查才對。

 

　　雖然這次沒有機會嘗試，但在使用「Joy-Con 方向盤」時，應該能夠獲得更為直覺的操作性吧。

 

　　而且本作還搭載了「自動油門（オートアクセル）」功能。只要開啟這個功能，就如同字面上的意義一樣，不需要按住按鈕，就會自動踩住油門。說得極端一樣，只要把方向盤輔助和自動油門，這兩個功能都打開，就算手上沒有控制器也能夠跑到終點。也許可以說在現實世界當中正在實現的自動駕駛時代，也在遊戲當中成為現實了吧。

 

　　以上各種功能，都可以在選擇駕駛、賽車，以及比賽開始之後，按下「+」、「-」鈕可以叫出的功能選單當中調整要開啟或是關閉。

 

 

 

　　本作對應 Nintendo Switch 的「電視模式」、「手提模式」和「桌上模式」等各種模式。

 

　　在電視模式下，除了可以使用畫質超越 Wii U 版《瑪利歐賽車 8》的 Full HD 解析度進行遊戲外，還可以將畫面分割為二，讓兩名玩家同時進行遊戲，或是讓畫面分割為四，讓三到四名玩家同時進行遊戲（必須要準備足夠的控制器）。

 

　　在使用 45 吋電視試玩過後，發現除了畫面上遠景描寫比起 Wii U 版還要清晰外，賽道上各種會反光的物件，色澤也明顯較為鮮豔。而且就算是分割成四個畫面遊玩，也完全不會有掉格的現象出現。

 

　　就桌上模式來說，因為畫面大小的關係，視野範圍比起電視模式當然是小上不少，但就算是畫面解析度降為 720 P，看起來也不怎麼讓人在意。另外在這個模式下，也對應雙畫面或是四畫面的二到四名玩家多人遊戲，但是分割成四畫面時，顯示範圍就真的太小了一點，而且四個玩家通通擠在 Nintendo Switch 螢幕前的時候，每個人之間的距離會非常接近，特別是在夏天時，實在不能說是很舒服的遊戲體驗。

 

 

　　另一方面，在手提模式下雖然基本上只能提供單人進行遊戲，但是因為把主機拿在手上時，和畫面的相對距離比起桌上模式自然是接近許多，也讓遊戲畫面看起來更有魄力。裝在主機左右兩邊的 Joy-Con 操作手感也很舒服，玩起來真的讓人感覺本作是在 NINTENDO 3DS 專用的《瑪利歐賽車 7》後，相隔五年半之久才推出的掌上型主機專用《瑪利歐賽車》新作。

 

　　除了對應模式外，多人遊戲時的選擇非常豐富，也是本作的特徵之一。如同前面提到的一樣，在電視模式和桌上模式，只要準備兩組 Joy-Con，就可以讓四名玩家使用同一臺主機進行遊戲，不過如果是在進行本地連線時，那就算是電視模式以及桌上模式，也只能對應分割成雙畫面的雙人遊戲模式。

 

　　雖然在本地通訊連線時最多可以讓八名玩家同時進行遊戲，不過就電視模式和桌上模式來說，至少需要四臺 Nintendo Switch 主機和四組 Joy-Con。而就手提模式來說，雖然說一臺主機只能供一名玩家使用，但只要有八臺主機，自然就可以享受到八名玩家一起連線的樂趣。

 

　　而且在本地通訊連線當中，可以自己製作或是參加其他玩家製作的大廳，在大廳內還可以使用 Mii 以及各種定型文章來進行簡單的溝通。雖然這次沒有辦法實際試玩到網路連線通訊模式，但一樣可以製作大廳，並且最多可以同時讓十二名玩家一起進行遊戲。

 

 

 

• 在「MKTV」可以觀看以往賽事的焦點鏡頭

 

　　以上大多是關於遊戲系統的介紹，所以在最後筆者想講一講個人的感想。關於 Wii U 版《瑪利歐賽車 8》，包含 DLC 在內，筆者也算是玩了相當長一段時間。所以在本作發表的時候，雖然是已經了解到遊戲本身的趣味性，但也不禁認為好像沒有必要從頭再玩一次吧。相信玩過《瑪利歐賽車 8》的玩家裡，一定有不少人的想法和筆者一樣。

 

　　說真的，本作對於《瑪利歐賽車 8》玩家來說，就遊戲趣味性本身，的確是在預想的範圍以內。但另一方面，本作也的確是一個會令人一而再再而三不斷玩下去，玩到忘記時間的作品。所以說對於沒有購買 Wii U，或是《瑪利歐賽車 8》，但是已經或是準備要購買 Nintendo Switch 主機的玩家來說，絕對是一款值得推薦的遊戲。

 

　　另外雖然這是筆者個人的感想，但是本作和 Nintendo Switch 這臺主機的搭配，比想像中還要適合，甚至令人感受到十分新鮮。

 

　　這是因為本作，或者應該說是 Nintendo Switch 這臺主機本身的特徵，就是在開啟主機電源到進入遊戲顯示出標題畫面為止的時間非常迅速，而且又十分輕易就能夠暫停遊戲。更重要的是可以隨玩家當時的心情，不管是想要當一臺家用主機在電視上玩，還是當一臺掌上型主機拿在手上玩都沒問題。關於這一點，應該已經有許多擁有 Nintendo Switch 的玩家，已經透過《薩爾達傳說：荒野之息（ゼルダの伝説　ブレス オブ ザ ワイルド》（Nintendo Switch / Wii U）體驗過了。

 

　　再加上本作就算只有一臺 Nintendo Switch 主機，只要把其中一邊的 Joy-Con 拿給身邊其他人，就可以在電視模式以及桌上模式下，享受到兩人同樂的樂趣，有關於這一點，雖然筆者是一開始就有了解了，但實際執行時還是感覺莫名地新奇有趣（同時也注意到從手提模式轉換到桌上模式時，必須要先經過裝上 Joy-Con 吊繩這一個手續……）。

 

　　無論如何，正因為是在一個能夠輕輕鬆鬆，就讓兩名玩家一起用同一個畫面享受遊戲的平臺上，所以方向盤輔助和自動油門等等，這些能夠讓初學玩家更容易上手機設計，感覺才更有意義。如果說本作的目標是「不論何時何地何人，都能夠輕鬆享受的《瑪利歐賽車》」，我想應該可以說他們的確有完成這個目標才對。就算是會有「雖然是已經買了 Nintendo Switch 主機，可是《瑪利歐賽車 8》已經在 Wii U 上玩很久了啊……」這種想法的玩家，也應該要來親自體驗這種感覺。